Beide Unternehmen sind für den Bau des Abschnitts verantwortlich, der den Flughafen Orly mit der Stadt Versailles verbindet. Die Investition in Strom aus erneuerbaren Quellen während dieser Tiefbauarbeiten an diesem Abschnitt, als Teil des Grand Paris Express-Projekts, wird etwa 4 Millionen Euro betragen.
Die Vereinbarung sieht die Lieferung von 25 GWh vor. Von den 25 GWh werden 13,5 GWh für den Betrieb der Tunnelbohrmaschine und der Rest für den Betrieb der notwendigen Zusatzgeräte während der Bauarbeiten verwendet. EDF habe dem Konsortium eine Garantie gegeben, dass der Strom aus erneuerbaren Quellen stammt. „Durch diese Vereinbarung werden 7.396 Tonnen CO2-Emissionen vermieden“, heißt es.
Grand Paris Express-Projekt größtes Infrastrukturprojekt
Um zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks beizutragen, werde das Konsortium eine variable Dichte-Tunnelbohrmaschine verwenden, die bereits für den vorherigen Abschnitt genutzt wurde. „Die Bausparte von Ferrovial hat sich fest dazu verpflichtet, bis 2025 bei allen Projekten, bei denen wir Entscheidungsbefugnis haben, 100 Prozent erneuerbare Energie zu nutzen. Wir arbeiten auch daran, dieses Engagement für Nachhaltigkeit in Projekten mit Partnern zu replizieren, um die gesamte Wertschöpfungskette einzubeziehen“, sagte Ignacio Gastón, CEO von Ferrovial Construction.
Die Arbeiten am Abschnitt der Linie 18, der den Flughafen Orly mit Versailles Chantiers verbindet, wurden im April 2022 an Ferrovial in Konsortium mit Spie vergeben. Der 428-Mio.-€-Vertrag umfasst den Bau eines 6,7 Kilometer langen Tunnels zwischen den Stationen Guyancourt und Versailles – Chantiers im Westen von Paris sowie den Bau von drei Stationen und acht Zusatzbauwerken. Es ist Teil des Grand Paris Express-Projekts, dem größten Infrastrukturprojekt Europas, das die Hinzufügung von 68 neuen Stationen und 200 Kilometern Strecke zum Pariser U-Bahn-System vorsieht. Die Infrastruktur soll bis 2030 in Betrieb genommen werden.